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Bruxelles, 8 aprile 2018 – Avviso marittimo n. 05 del 2018
Avviso a tutti gli armatori, le autorità portuali, gli operatori marittimi, i proprietari di pescherecci, gli agenti, i comandanti di navi, Skipper, pescatori, velisti e gente di mare
Il Dipartimento dei trasporti, del turismo e dello sport vorrebbe consigliare l’Europa: Il 16gennaio 2018 laCommissione ha pubblicato la loro proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio sugli impianti portuali di raccolta dei rifiuti dalle navi, che abroga la direttiva 2000/59 / CE (l’attuale direttiva sugli impianti di accoglienza portuale) e apportare modifiche conseguenti alla direttiva 2009/16 / CE (controllo dello Stato del porto Direttiva) e la direttiva 2010/65 / UE (direttiva sulle formalità di segnalazione).
La presente direttiva riguarda solo “rifiuti, inclusi i residui del carico, che sono generati durante il servizio di una nave o durante le operazioni di carico, scarico e pulizia, o spreco che è
raccolti nelle reti durante le operazioni di pesca e rientra nel campo di applicazione degli allegati I, II, IV, V e VI a MARPOL “(Convenzione internazionale dell’Organizzazione marittima internazionale per la prevenzione dell’inquinamento dalle navi).
La proposta mira a sostituire l’attuale direttiva 2000/59 / CE.Per qualche background informazioni sulla direttiva e le ragioni della revisione, si prega di consultare il link sottostante
Nota che ovviamente questa è una proposta e sarà soggetta a modifiche durante la negoziazione processo, l’attuale direttiva rimane in vigore così come la trasposizione irlandese in SI 117/2003 (come modificato).
La nostra valutazione iniziale delle principali modifiche / nuove disposizioni sono:
•Allineamento con la convenzione MARPOL dell’Organizzazione marittima internazionale in genere, i rifiuti dell’allegato VI (scrubber) sono ora inclusi, si vedano le definizioni nell’art.2;i rifiuti che possono essere smaltiti in mare in conformità con MARPOL non sono necessari essere consegnato ai porti;i residui del carico sono considerati rifiuti
•Rifiuti separati da raccogliere nei porti ai sensi della direttiva quadro sui rifiuti (sebbene si tenga conto del regolamento sui sottoprodotti di origine animale) vedi art.4
•Non ci sono modifiche importanti al formato e al contenuto richiesti nella ricezione dei rifiuti e la gestione dei piani sebbene sia fornita un’ulteriore elaborazione sull’entità di consultazione con gli utenti portuali richiesti.C’è un’ulteriore elaborazione anche su cosa tipo di sviluppo dovrebbe vedere una riappropriazione del piano, che include nuovi tecniche di trattamento della tavola, vedi art.5
Proposta di direttiva del Parlamento europeo
e del Consiglio sugli impianti di ricezione portuale per il
consegna di rifiuti dalle navi
•Secondo la proposta, sarebbero necessarie navi da pesca e da diporto oltre i 45 metri presentare i moduli di notifica anticipata per la consegna dei rifiuti (cfr. allegato della proposta per modello), vedi art.6
•Operatore di rifiuti o autorità portuale per fornire ricevuta di rifiuti (vedere Allegato per modello
forma), la Commissione europea per sviluppare un metodo di calcolo “sufficiente deposito “che può consentire a una nave di continuare alla porta successiva senza scaricare (ma solo se questo porto nell’UE), vedi Art 7;data la partenza programmata del Regno Unito da l’UE questo articolo potrebbe avere implicazioni di vasta portata per alcuni porti irlandesi (vedi anche Arte.9.1 (c) in questo senso).
•Modifiche al sistema di recupero costi: la raccomandazione che il 30% del costo di la possibilità di recuperare le strutture di deposito dei rifiuti mediante una tassa indiretta obbligatorio;tuttavia ilcosto totale della fornitura di strutture per la spazzatura deve essere recuperato da tasse indirette (progettato per incentivare la consegna di tutti i rifiuti a
meno);la spazzatura comprende ora i rifiuti recuperati dalle reti da pesca;un po ‘di pesca e navi da ricreazione soggette a tasse (obiettivo del 20% per ispezione di natanti / pesca / imbarcazioni da diporto di oltre 100 GT), tuttavia le tasse sui rifiuti di depurazione sono completamente basati sulla quantità, vedi la nostra tabella riassuntiva e l’Art.8. Inoltre l’opzione per ridurre le tasse per le navi “verdi” è diventata obbligatoria ed europea.
La Commissione svilupperà criteri per questo.
•In tutto ci sono più requisiti per, soprattutto online, rapporti.
Data questa direttiva è una revisione, un periodo di tempo complessivo di 18 mesi è ragionevole aspettativa, seguita da un periodo (da negoziare), prima che diventi legge in Irlanda. I negoziati sui dettagli di questa proposta inizieranno nelle prossime due settimane.Quindi noi è necessario ascoltare le tue opinioni iniziali il prima possibile, preferibilmente entro il 12febbraio 2018. Si prega di farlo inviando un’email ashipsourcepollutionprevention@dttas.ie , comunque lo saremo felice di ascoltare le vostre opinioni durante tutto il processo.Se preferisci dare il tuo feedback direttamente alla Commissione è possibile farlo al link sottostante fino al 16 marzo 2018 http://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/initiatives/com-2018-33_en
Si prega di notare che, in linea con la pratica consolidata per la consultazione pubblica e soggetta a considerazioni di riservatezza, le comunicazioni sono soggette alla libertà di informazione legislazione.
La proposta, i suoi allegati e altri documenti sono disponibili nella parte inferiore del seguente pagina web: http://eur-lex.europa.eu/procedure/EN/2018_12?qid=1516096129721&rid=7
ST 5454 2018 ADD 1
Gli allegati alla proposta (parte integrante della proposta)
ST 5454 2018 ADD 2
Pt 1 di Impact Assessment
ST 5454 2018 ADD 3
Pt 2 di valutazione dell’impatto
ST 5454 2018 ADD 4
