nella foto: Knut Ørbeck-Nilssen, CEO DNV GL – Maritime, Matilde Andersen, Technical University of Denmark (winner in the category “Safer”), Heinrich Grümmer, TU Berlin (winner in the category “Smarter”), and Susanna Valenti, University of Genoa (winner in the category “Greener”).

Il premio nella categoria “Safer” e di 1.000 euro è andato a Matilde Andersen da Copenaghen. Si è laureata presso l’Università Tecnica Danese nel 2017 e da allora è entrata a far parte di Maersk Line come analista di prestazioni di navi. Andersen ha vinto il premio per la tesi del suo maestro “Attuazione delle modalità generalizzate in un modello di controllo marino a differenze finite 3D”, che descrive un’estensione del software di rigenerazione del corpo rigido per includere modalità di vibrazione per le analisi idroelastiche della forza di fatica di grandi dimensioni Navi container. Con navi sempre più grandi (specialmente le navi container), le strutture della carena diventano così flessibili che ci può essere una risonanza tra le vibrazioni del guscio della nave e la via marittima naturale. Dall’approccio teorico alla convalida delle simulazioni numeriche nei confronti dei risultati del test di modello e dando conclusioni chiare, questa tesi di master è un esempio primario di un lavoro di ingegneria solido ad un livello molto alto.

Il lavoro di Heinrich Grümmer, “La progettazione e l’ottimizzazione di un thrust senza sporgenza per un veicolo a superficie autonoma con RANSE Simulations” ha vinto il premio nella categoria “Smarter” e 1.000 Euro. Grümmer ha conseguito la laurea in TU Berlino nel 2017. Dopo aver completato gli studi, è entrato a far parte del fornitore di software Friendship Systems di Potsdam. La sua tesi descrive un compito specifico per il suo progetto aXatlantico che mira a fissare il record mondiale per il primo attraversamento autonomo, a energia solare e senza equipaggio di un oceano. Il suo lavoro si focalizza su una precisa previsione delle prestazioni, basata su CFD (dinamica del fluido computazionale), osservando le particolari esigenze del sistema di propulsione per un vaso di superficie autonomo. La forma dello scafo è stata ottimizzata usando un quadro di ingegneria all’avanguardia per la massima stabilità, fornendo al vaso la capacità di autodisciplina. Il lavoro combina intelligentemente una moltitudine di approcci e software per creare un prodotto concreto utilizzando il finanziamento della folla.

Il premio nella categoria “Greener” e di 1.000 euro è andato a Susanna Valenti, un ex cadetto della marina che si e’ recentemente laureata all’Università di Genova per la sua tesi “Una flotta di unità autonome di pulizia del mare gestita da un’isola di recupero dei rifiuti” . Il suo lavoro descrive sia le procedure e gli strumenti utilizzati, sia i risultati ottenuti attraverso la prototipazione di alcune delle principali operazioni condotte da un sistema di pulizia, per il quale la fattibilità era stata precedentemente determinata. Il suo sistema è costituito da una flotta di unità autonome di pulizia del mare gestite da un’isola di recupero dei rifiuti. Una moltitudine di piccoli catamarani “pieghevoli”, autonomi e versatili, permetteranno di pulire la superficie dell’acqua di olio versato, lettiera e micro plastica. La giuria ha particolarmente apprezzato la novità dell’idea e dei buoni giudizi tecnici nell’elaborazione del concetto, combinando “più intelligenti” e “più ecologiche” come valori fondamentali di DNV GL.

Le proposte per il premio DNV GL per i Giovani Professionisti del prossimo anno possono essere presentate dal 1 ° gennaio al 31 marzo 2018. La gamma di argomenti comprende la costruzione e la progettazione della nave, nonché la gestione delle navi e la tecnologia marina. Il tema è “più sicuro, più intelligente, più verde”. Le entrate saranno giudicate dalla loro qualità, complessità e impatto sulla società. Tutti i documenti devono essere scritti in inglese e non devono essere più vecchi di tre anni. La giuria annuncierà i vincitori nel maggio 2018.